杭州出租車從豪華到環保的轉型

   兩年前，杭州市出租車刮起一??ldquo;豪華??rdquo;，奔馳、寶馬等高檔轎車相繼投入市場。然而運營一年多后，這些豪華車紛紛退市。與此同時，杭州出臺一系列出租車油改氣優惠補貼政策。從駛出“豪華??rdquo;，到駛上“環保??rdquo;，杭州出租車步入轉型期??/p>

豪華出租車在“市場之手”下日漸式??/p>

   杭州的豪華出租車是以公開競標的方式獲得上路權的??004年，杭州3家出租車公司以遠低于其他出租車經營權使用金的價格獲得??00輛豪華出租車的經營權??005年初，奔馳、寶馬等高檔出租車開始出現在杭州街頭，使杭州一躍成??ldquo;世界出租車檔次最高的城市之一”??/p>

   然而運營一年多后，由于車輛維修費用居高不下，加之市場需求有限，豪華車面臨內外交困，舉步維艱??006??月，豪華出租車開始陸續退市。目前，杭州的奔馳出租車還剩??4輛?，F在奔馳車起步價為2.5公里10元，8公里內每公里3元，超過8公里后每公里5元，這樣的價位還是超出了普通乘客的承受能力。一位姓郝的市民說，出租車只是一個代步工具，豪華與否并不重要，同樣到達目的地，多花幾十塊??ldquo;買個體面”沒有必要??/p>

   閻增喜是??005??月開始駕駛奔馳出租車的，他對客源少這一點深有體會??ldquo;現在我只做一些老客戶，大部分是私營企業??lsquo;老板’。他們有需要就會給我打電話??rdquo;當問及月收入的時候，閻增喜說，他每月的純利潤有六七千元，與普通出租車的收入相差并不太多。但奔馳車的修理費卻是普通車??0多倍，還要到專門的4S店，不方便??ldquo;前一陣車子的剎車壞了，換一個零件就花了3萬多元??rdquo;閻增喜說。他告訴記者，明年10月份合同一到期，他就不打算繼續開奔馳車了??/p>

“油改??rdquo;補貼打造環保出租車時代“敲門??rdquo;

   2006年，杭州豪華出租車漸次退市后，一個新的話題―??ldquo;油改??rdquo;又蹦入這一行業。有人認為，從豪華到環保，杭州出租車正步入轉型期??/p>

   出租??ldquo;油改??rdquo;并不是一個新鮮的話題。從環保清潔角度出發，為調整燃料結構，加快出租車油改氣進程，杭州市政府于2006??2月出臺推廣燃氣汽車實施方案，其中明確規定凡新增或更新的出租車應是具備燃油、燃氣功能的雙燃料汽車。如是燃油車，須加裝燃氣裝置后方可準予投入運營。這意味著未來杭州投放市場的出租車必須為雙燃料汽車??/p>

   杭州市人民政府城市管理辦公室改革辦主任馮祖民介紹，從1998年算起，杭州出租??ldquo;油改??rdquo;推廣了將近十年。可截止??006年底，杭州共有燃氣出租車675輛，占出租車總數不到十分之一??/p>

   杭州綠能燃氣開發應用有限公司是杭州唯一一家可以對出租車燃氣裝置進行改造的企業。然而從2003年啟動改造工程以來，綠能公司連年虧損。公司副總經理胡鵬程說，目前安裝一臺燃氣裝置對司機收取3300元，但改造的成本??500元，這樣算下來，一年的虧損額可高達幾百萬元??/p>

   針對這一情況，杭州政府將為推廣燃氣出租車進行財政補貼，規定對2006年以后購買的雙燃料汽車，每輛車補??000元，補助對象為購買出租車的企業或業主??006年以后加裝燃氣裝置的出租車，每輛車補??000元，補助對象為燃氣裝置加裝企業。同時對2006年以后新建、改建的液化石油??LPG)加氣站，每個補助50萬元??/p>

   “這既是一種政策信號，更是一塊環保出租車時代??lsquo;敲門??rsquo;??rdquo;一位出租車業內人士說，推廣燃氣出租車，逐步淘汰燃油車是個漫長的過程??007年上半年，杭州還一直沒有新投放市場的出租車，預計下半年可能會有一批雙燃料出租車進入市場。杭州市政府為推廣城市綠色汽車專門成立了領導小組，計劃今年建成LPG加氣??座，立項LPG加氣??座，爭取新增燃氣裝置出租??00輛。然而在推廣“油改??rdquo;的過程中，方方面面的困難也不容忽視。在人們的印象中，杭州出租車改變豪華形象，步入轉型期，駛??ldquo;環保高??rdquo;依然顯得“路漫??rdquo;??/p>

   司機首先抱怨的是加氣難問題。萬厲是一位有著15年開出租車經驗的老司機，也是杭州環保志愿者。萬師傅的車??003年參與了第一??ldquo;油改??rdquo;，然而在半年前，萬師傅卸掉了燃氣裝置，重新使用汽油??ldquo;最關鍵的是加氣不方便。目前杭州只有三個加氣站。一個在城北，一個在城西，只有一個在市中心??rdquo;他說。加氣站太少的確是推廣燃氣出租車的一大問題。而建站的關鍵則是土地使用問題。據悉，目前杭州有關部門準備在市東郊的章家壩村和皋庭壩村建兩個加氣站?？稍谕恋氐恼饔梅矫妫捎诙喾N原因，建站事情不得不被一拖再拖。除此之外，燃氣車自身也存在一些不足。萬師傅說，燃氣車起步慢，同時面對一個顧客，汽油車一加油就先搶了生意。燃氣裝置體積又大，占用了將近一半的后備箱，沒有辦法拉載行李多的乘客。此外，有些乘客對燃氣裝置的安全性還心存疑慮，認為這好比車后面裝了個炸彈，一旦發生追尾事故后果不堪設想。業內人士認為，清潔出租車的推廣工作不僅僅是車體改造和建加氣站兩方面的問題。這是一個需要地方發改委、質監局、環保局、規劃局、交通局等有關部門共同參與、協調、配合的一個系統工程，既要有明確的指導思想也要有相關的政策保障??/p>

   司機張小蘋駕駛燃氣出租車已有三年。她算了一筆賬，燒天然氣平均每天可節省20元錢，一個月??00元，不到半年就可收回加裝燃氣設備的成本??ldquo;如果‘油改??rsquo;的技術過關，加氣方便又確實能夠省錢，講求實惠的出租車司機何樂而不為呢??rdquo;